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裝載機故障分析及排除方法

作者:cqliugong | 時間：2021-09-17 18:29:34

1 制動氣壓不足

故障現象:

由氣壓不足引起的制動故障表現為氣壓表達不到規定的氣壓值(0.45-0.70Mpa)，踏下制動踏板時制動無反應。

故障原因:

1)管路漏氣，儲氣筒內氣體無壓力或壓力太低，不足以推動加力泵組產生制動力。

2)空氣壓縮機工作不正常，不能產生足夠的壓縮空氣。

3)單向閥銹蝕、卡滯，造成不能往儲氣筒進氣或進氣緩慢。

4)油水分離器放油螺塞未擰緊，漏氣嚴重。

5)調壓閥漏氣嚴重。

故障排除:

首先應檢查管路漏氣情況，再檢查空壓機工作狀態。將空壓機出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明空壓機有故障。若空壓機工作狀態良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，最后檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成不能往儲氣筒進氣或進氣緩慢。

.2 制動失效

故障現象:

裝載機行駛中，實施制動時不能減速和停車。

故障原因:

1)制動氣壓不足，不能推動制動器活塞動作。

2)制動閥失效，活塞卡死或補償孔和通氣孔阻塞，不能產生足夠的空氣壓力。

3)制動油管內有空氣，造成油壓波動或流量不足，不能推動制動器活塞動作。

4)無制動液或制動液不足，導致進入制動器油缸的制動液油量不足，制動器油缸輸出動力低，不能推動制動器活塞動作。

5)制動油管破裂或油管接頭漏油，使進入制動器油缸的制動液油量和壓力降低。

6)加力缸活塞卡死或密封圈損壞，輸出的制動液油量和壓力降低。

7)鉗盤式制動器油缸漏油嚴重，大量的壓力油泄露，不能推動制動器活塞動作。

8)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死，活塞不能動作。

9)制動摩擦片粘有油污或磨損嚴重，摩擦系數減低或制動間隙增大，制動力下降。

故障判斷與排除:

1)檢查制動氣壓，排除制動氣壓低的故障，保證制動氣壓值在0.45-0.70Mpa。

2)踏下制動踏板時氣壓正常而制動踏板不動，說明制動控制閥活塞卡死。拆解制動閥，檢修或更換。

3)踏下制動踏板，踏板位置很低，再繼續踩踏板時踏板逐漸升高，但感覺制動踏板很軟弱，制動效果不好，說明制動系內有空氣，應予以排除。

4)連續踩制動踏板，有沉重的感覺，但踏板位置逐漸下降，說明制動系漏油，應進行檢查維修，必要時拆卸制動器進行維護保養，更換矩形密封圈或制動活塞。

5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋，發現制動液有劇烈翻動現象，表明鉗盤式制動器內的密封件變形或損壞，應進行檢查、更換已損壞的部件。

6)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死，應檢修活塞和密封件。

7)當制動摩擦片磨損至原厚度的1/3時，應更換摩擦片，防止損壞制動盤。

8)當制動盤劃有較深的溝槽或變形嚴重時，應修理或更換制動盤。

2.3 制動不靈

故障現象:

裝載機行駛中將制動踏板踩到底，仍不能停車和迅速減速、繼續滑行。

故障原因:

1)制動油管或制動器油缸內有空氣，造成油壓波動或流量不足。

2)制動踏板自由行程過大。

3)制動閥密封件、加力缸密封件、制動缸密封件磨損嚴重，或缸筒與活塞磨損嚴重而造成漏氣、漏油。

4)制動閥補償孔或通氣孔阻塞。

5)制動油管破裂或油管接頭漏油。

6)制動盤與摩擦片的間隙過大。

7)摩擦片表面硬化、鉚釘露頭或有油污。

8)制動液質量不好，易受熱蒸發。

9)制動管路凹陷或阻塞。

故障判斷與排除:

1)檢查制動氣壓，排除制動氣壓低的故障，保證制動氣壓值為0.45-0.70M。

2)踏下制動踏板時位置很低，再連續踏踏板時踏板能逐漸升高，但反力較小且制動效果不好，說明制動油管或制動器油缸內有空氣，應予以排除。

3)一腳制動不靈，連續踏下制動踏板時踏板位置逐漸升高，感到反力較大，并且制動效果良好。說明制動踏板自由行程過大或摩擦片與制動盤的間隙過大，先檢查調整制動踏板自由行程，再調整摩擦片與摩擦盤的間隙。

4)連續踩制動踏板并有沉重的感覺，但制動踏板位置逐漸下降，說明制動系統漏油，應進行檢查維修，必要時拆卸制動器進行維護保養，更換矩形密封圈或制動活塞。

5)油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋發現制動液有劇烈翻動現象，表明鉗盤式制動器內的密封件變形或損壞，應更換已損壞的零件。

6)踏下制動踏板時踏板位置很低，再連續踩制動踏板時踏板位置還不能升高，一般為制動閥通氣孔或補償孔阻塞，應予以疏通。

7)踏下制動踏板時踏板自由行程及高度符合要求，也不軟弱下沉，但制動效果不好，則為鉗盤式制動器的故障，可能是摩擦片硬化、鉚釘露頭、油污嚴重、制動盤變形等原因。此時應檢修制動器，必要時磨光制動盤。

2.4 制動跑偏

故障現象:

裝載機行駛過程中兩側車輪不能同時被制動，或一邊車輪制動另一邊車輪轉動，使車輛向一邊偏斜，造成車輛不能沿直線方向行駛。

故障原因:

1)左、右兩側車輪與制動片的接觸面積和間隙大小不一致。

2)個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露現象。

3)左、右兩側車輪摩擦片材料不一致。

4)個別制動器油缸內有空氣，活塞運動受阻，或油管阻塞。

5)左、右兩側輪胎氣壓高低不一。

6)個別制動盤變形。

造成制動跑偏的根本原因是兩側車輪的制動力不等。

故障判斷與排除:

裝載機行駛中，使用腳制動時，車輛向一側偏斜，則說明另一側的車輪制動器失靈。停車后檢查兩側車輪在路面上的拖印，拖印短或無拖印的一側車輪制動不靈。當確定某個車輪制動不靈后，應檢查制動盤的變形情況，排除制動器油缸內的空氣。如仍不靈時，分解車輪制動器，檢查制動缸活塞和密封件，找出故障所在部位，進行必要的修理。

2.5 制動拖滯

故障現象:

裝載機制動后抬起制動踏板，全部或個別車輪仍產生制動作用，造成制動盤發熱，行駛無力，俗稱“剎車不回”。

故障原因:

1)制動踏板自由行程過小或制動踏板回位不良。

2)控制閥活塞回位彈簧過軟或折斷、活塞被卡死等。

3)制動閥皮碗密封件發脹，使回位彈簧無力。

4)制動器活塞不回位等。

故障判斷與排除:

1)裝載機行駛一段路程后用手觸摸各車輪制動盤，若全部制動盤發熱，說明故障在制動閥;若個別制動盤發熱，則表明故障在該車輪的制動器。

2)對于全部制動盤發熱的現象，應拆解制動閥，檢查密封件、活塞、通氣孔、補償孔、回位彈簧的工作情況，必要時更換。

3)對于個別制動盤發熱的現象，檢查時應先松開制動器的放氣螺釘，若制動液急速噴出，活塞回位，則可認定為油管堵塞，應對制動管路進行疏通;若制動活塞仍不能回位，則應拆下制動器進行維修。